Базираната в Дубай компания Zarooq подготвя от две години насам високоскоростен оф-роудър с име SandRacer, предназначен за състезанията в пустинята. В началото на седмицата дубайците обявиха че са готови с финалния дизайн на автомобила си и неговите хспецификации и че производството му ще започне почти веднага.

Новото в последното им съобщение е че колата ще може да се използва еднакво успешно за ежедневно каране, за рали-рейдови и дори на писта. За целта дизайнът е така развит, че автомобилът има регулируем просвет и различни лесно сменяеми аеродинамични китове в зависимост от целта за която ще се ползва

Първият модел на марката ще се нарича SandRacer 500 GT, а в него вместо планираният първоначално двигател V-6 ще се ползва6,2-литров V-8 с мощност от 525 к.с. Трансимисията е петстепенна, роботизирана подредена, а задвижването е само на задния мост.

“Послушахме евентуалните си клиенти, които определено търсят нещо по-мощно, по-леко и с много по-радикаен дизайн, но с луксозен интериор” – обяснява един от основателите на компанията Янис Мардел.

От Zarooq работят съвместно с испанския пистов екип Campos Racing по развитието на шасито на SandRacer, а ивестният германски тунингар Mansory е отговорен за интериора на машината. Тя е двуместна, с цифрово табло и ръчно изработена тапицерия. В купето е използван масово лек композит и карбон.

Zarooq ще достави пъвите поръчани автомобили в края на тази година, като първите 35 ще са от лимитирана серия с базова единична цена на автомобил от нея от $450 000. Първите клиенти поръчали и платили вече автомобилите си са от Средния Изток и Европа.

Базираната в Дубай компания Zarooq подготвя от две години насам високоскоростен оф-роудър с име SandRacer, предназначен за състезанията в пустинята. В началото на седмицата дубайците обявиха че са готови с финалния дизайн на автомобила си и неговите хспецификации и че производството му ще започне почти веднага.

Новото в последното им съобщение е че колата ще може да се използва еднакво успешно за ежедневно каране, за рали-рейдови и дори на писта. За целта дизайнът е така развит, че автомобилът има регулируем просвет и различни лесно сменяеми аеродинамични китове в зависимост от целта за която ще се ползва

Първият модел на марката ще се нарича SandRacer 500 GT, а в него вместо планираният първоначално двигател V-6 ще се ползва6,2-литров V-8 с мощност от 525 к.с. Трансимисията е петстепенна, роботизирана подредена, а задвижването е само на задния мост.

“Послушахме евентуалните си клиенти, които определено търсят нещо по-мощно, по-леко и с много по-радикаен дизайн, но с луксозен интериор” – обяснява един от основателите на компанията Янис Мардел.

От Zarooq работят съвместно с испанския пистов екип Campos Racing по развитието на шасито на SandRacer, а ивестният германски тунингар Mansory е отговорен за интериора на машината. Тя е двуместна, с цифрово табло и ръчно изработена тапицерия. В купето е използван масово лек композит и карбон.

Zarooq ще достави пъвите поръчани автомобили в края на тази година, като първите 35 ще са от лимитирана серия с базова единична цена на автомобил от нея от $450 000. Първите клиенти поръчали и платили вече автомобилите си са от Средния Изток и Европа.

Базираната в Дубай компания Zarooq подготвя от две години насам високоскоростен оф-роудър с име SandRacer, предназначен за състезанията в пустинята. В началото на седмицата дубайците обявиха че са готови с финалния дизайн на автомобила си и неговите хспецификации и че производството му ще започне почти веднага.

Новото в последното им съобщение е че колата ще може да се използва еднакво успешно за ежедневно каране, за рали-рейдови и дори на писта. За целта дизайнът е така развит, че автомобилът има регулируем просвет и различни лесно сменяеми аеродинамични китове в зависимост от целта за която ще се ползва

Първият модел на марката ще се нарича SandRacer 500 GT, а в него вместо планираният първоначално двигател V-6 ще се ползва6,2-литров V-8 с мощност от 525 к.с. Трансимисията е петстепенна, роботизирана подредена, а задвижването е само на задния мост.

“Послушахме евентуалните си клиенти, които определено търсят нещо по-мощно, по-леко и с много по-радикаен дизайн, но с луксозен интериор” – обяснява един от основателите на компанията Янис Мардел.

От Zarooq работят съвместно с испанския пистов екип Campos Racing по развитието на шасито на SandRacer, а ивестният германски тунингар Mansory е отговорен за интериора на машината. Тя е двуместна, с цифрово табло и ръчно изработена тапицерия. В купето е използван масово лек композит и карбон.

Zarooq ще достави пъвите поръчани автомобили в края на тази година, като първите 35 ще са от лимитирана серия с базова единична цена на автомобил от нея от $450 000. Първите клиенти поръчали и платили вече автомобилите си са от Средния Изток и Европа.