Точно преди 70 години – на 1 май 1941-а Peugeot стартира производството на първите си електромобили – Voiture Legere de Ville, VLV/ Лек градски автомобил/. Времето е сред най-трудните в историята на Франция – от юли 1940-а страната е под фашистка окупация. Независимо от това до края на войната са направени 377 такива електромобила, главно за пощите и фелшерската служба.

Peugeot VLV имал предно окачване на двойни напречни, полуелептични ресори. Предната следа била 1050 мм, задната – 335 мм, като доста по-прибраните едно към друго колела се закрепвали на четвъртелептичен конзолен ресор. Задният мост пружинирал на ресора заедно с електромотора и предаването. Автомобилът се задвижвал от електромотор SAFI с мощност 1,3 – 3,5 к.с. при 2250/мин, който ускорявал Peugeot VLV до 36 км/ч, а с едно зареждане на акумулаторите се изминавали около 70 км.

На окупираните територии било създадено т.н. правителство Виши, по името на определената от немците нова столица, а начело поставили френският маршал Анри Филип Петен, чиято политика влиза във френската история под определението колаборационизъм. Възникнала съпротивата, но имало и още едно подмолно съпротивление, наречено атантизъм или очакване, провеждано негласно от промишлените кръгове във Франция. На заводите Peugeot действали групи за саботаж и информиране на съюзниците, особено по производството на части за ракетите Фау. След освобождението съпротивата /Front national de la Resistance/ поздравил Жан-Пиер Пежо „за олицетворение на съпротивата към врага в заводите му“. Половинчатостта на немската политика по отношение на Франция, промишлениците виждали като неувереност в силите си на окупатора и затова от една страна продължавали да работят по перспективни проекти за мирно време, а от друга били принудени да изпълняват ремонт на немска военна техника.

На 1-и октомври 1940-а в правителството Виши бил създаден Организационен комитет за автомобилостроене, в който влизали представители на най-големите заводи, включително и Жан-Пиер Пежо. Той възстановил работата на заводите и за четирите години окупация Citroen произвел 37 190 автомобила, Renault 34 270 и Peugeot 27 415, предимно камиони и малко леки коли. Всичко това ставало под погледа на немски куратор, а Peugeot например била вкарана в структурата на Volkswagen.

Заради недостига на гориво повечето произвеждани коли били задвижвани с алтернативни източници – основно газ-генератори, работещи с дърва или дървени въглища. Peugeot VLV използвал оловни акумулатори от четири 12-волтови клетки. Те осигурявали ток с напрежение 48 волта и сила 82 ампера. При масата на машината от 348 кг, теглото на акумулаторите достигало 160 кг. Конструкцията била пределно опростена, колата нямала предни спирачки, използвали гюрук и нямала странични стъкла. Оставили един фар, гумите били с размер 270х90. За икономия прибрали едно до друга задните колела и се отказали от диференциал, същото което направи BMW със следвоенния си модел Isetta.