Кормилното управление на колата е сред най-дълго непроменяните в съвременните серийни автомобили. Най-разпространен вариант е с използването на рейка, при който напоследък се развива сервото – от хидравлично в електрическо, заради използването на по-малко енергия. Използват се и рейки с променлива стъпка за различен „отговор“ на волана при различните скоростни маневри.

Може би единствената отличаваща се схема през последните десетина години е тази на GM, използвана при кросовъра Sequel, където воланът няма пряка твърда връзка с кормилното управление, а то функционира по електропът.

Днес вече има стъпково, да не кажем революционно развитие по въпроса, идващо от немски специалисти, които представиха прототип на сензорен волан. Той е проектиран от специалисти на изследователския център за изкуствен „интелект“ на университети в Щутгарт и Дуйсбург-Есен. Целта на разработката е да се намали степента на отвличане вниманието на водача от ставащото на пътя.